Piston động cơ diesel Thượng Hải D05-101-30 + Bộ phận cầu trục A XCMG
Mô tả Sản phẩm:
Liên hệ +8619852008965 WeChat WhatsApp cùng số
Applicable models XCMG：QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y và các kiểu máy dòng XCT QY RT khác.
Phân loại piston ：
Do piston của động cơ đốt trong làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao và tải trọng lớn nên yêu cầu đối với piston tương đối cao nên chúng ta chủ yếu nói đến việc phân loại piston động cơ đốt trong.
1. Theo nhiên liệu được sử dụng, nó có thể được chia thành piston động cơ xăng, piston động cơ diesel và piston khí tự nhiên.
2. Theo vật liệu của pít tông, nó có thể được chia thành pít tông gang, pít tông thép, pít tông hợp kim nhôm và pít tông kết hợp.
3. Theo quy trình sản xuất piston trống, nó có thể được chia thành piston đúc trọng lực, piston đúc ép và piston rèn.
4. Theo điều kiện làm việc của piston, có thể chia piston thành hai loại: piston không điều áp và piston có điều áp.
5. Theo công dụng của pít tông, nó có thể được chia thành pít tông ô tô, pít tông xe tải, pít tông xe máy, pít tông hàng hải, pít tông xe tăng, pít tông máy kéo, pít tông máy cắt cỏ, v.v.
Yêu cầu kỹ thuật ：
1. Phải có đủ độ bền, độ cứng, khối lượng nhỏ và khối lượng nhẹ để đảm bảo lực quán tính nhỏ nhất.
2. Dẫn nhiệt tốt, chịu nhiệt độ cao, áp suất cao, chống ăn mòn, đủ khả năng tản nhiệt và diện tích gia nhiệt nhỏ.
3. Cần có một hệ số ma sát nhỏ giữa piston và thành piston.
4. Khi nhiệt độ thay đổi, kích thước và hình dạng thay đổi phải nhỏ, và duy trì khe hở tối thiểu với thành xi lanh.
5. Hệ số giãn nở nhiệt nhỏ, khối lượng riêng nhỏ, giảm mài mòn và bền nhiệt tốt.
Điều kiện làm việc:
Piston làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao, tốc độ cao và khả năng bôi trơn kém.Piston tiếp xúc trực tiếp với khí ở nhiệt độ cao, nhiệt độ tức thời có thể lên tới hơn 2500K.Do đó, sự phát nóng nghiêm trọng và điều kiện tản nhiệt rất kém, do đó nhiệt độ của piston rất cao trong quá trình hoạt động, đỉnh cao tới 600-700K và phân bố nhiệt độ rất không đồng đều;Đỉnh piston chịu Áp suất khí rất lớn, đặc biệt áp suất hành trình làm việc là lớn nhất, động cơ xăng cao tới 3-5MPa, động cơ diesel cao đến 6-9MPa, điều này làm cho piston tạo ra va đập và chịu tác dụng của áp suất bên;~ 12m / s) chuyển động của pittông và tốc độ thay đổi liên tục, tạo ra lực quán tính lớn, làm cho pittông phải chịu thêm tải trọng lớn.Khi piston làm việc trong điều kiện khắc nghiệt như vậy, nó sẽ biến dạng và tăng tốc độ mài mòn, đồng thời sinh ra tải trọng và ứng suất nhiệt, đồng thời bị khí ăn mòn hóa học.
Kiểm tra piston chủ yếu là đo đường kính váy, chiều cao rãnh vòng piston và kích thước lỗ ngồi của chốt piston:
① Việc lựa chọn piston phải được xác định theo kích thước sửa chữa của xylanh.Thông thường, giá trị kích thước mở rộng được đánh dấu trên đỉnh của piston;
②Trong các dòng máy cấp cá giống nhau, cấu tạo của các piston không nhất thiết phải giống nhau.Vì vậy, khi mua piston phải lựa chọn loại piston tương ứng tùy theo loại động cơ.Trên cùng một động cơ, cùng nhãn hiệu, cùng nhóm hoặc các Piston cùng mã sản phẩm;cùng một model phải sử dụng các piston có cùng mã sản phẩm để đảm bảo sự chênh lệch về đường kính và chất lượng của piston không vượt quá phạm vi quy định của nhà máy sản xuất ban đầu.Nếu không sẽ khiến động cơ cháy nặng, hoạt động ì ạch, giảm kinh tế và công suất..Vì vậy khi chọn piston phải chọn loại piston tương ứng tùy theo loại động cơ.
