• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    Các sản phẩm

    Sinotruk XCMG phụ kiện kim phun nhiên liệu hangfaVG1038080007

    Mô tả ngắn:

    Đầu phun 200V10100-6126 / 001
    Đầu phun 200V10100-6127 / 001
    030V10100-6101 / 001 Đầu phun CRI1-16
    Đầu phun 070V10100-6100 / 001
    Đầu phun 080V10100-6083 / 001
    Đầu phun 080V10100-6088 / 001 (Ks1,5)
    080V10100-6090 / 001 Injector (National 5 700 dòng)
    Đầu phun 201V10100-6180 / 001
    201V10100-6181 / 001 Vòi phun
    6120-1112-001 / 002 Lắp ráp vòi phun
    61557080017/001 Lắp ráp vòi phun
    61560080148/001 Lắp ráp vòi phun (Hangfa)
    61560080178/001 Cụm kim phun
    61560080305/001 Cụm kim phun = *
    61560080305/004 Cụm kim phun
    61560086305/001 Cụm kim phun (50 máy)
    61560087148/001 Cụm kim phun
    61560087178/001 Cụm kim phun *
    61560087178/002 Cụm kim phun (64K07)
    61560087276/001 Cụm kim phun *
    61560087305/001 Lắp ráp vòi phun *
    81560080282/002 Lắp ráp vòi phun
    H61561J089025 / 001 Lắp ráp vòi phun
    H61567089100 / 001 Lắp ráp vòi phun
    H61567089100 / 002 Cụm vòi phun (vòi phun trong nước)
    Cụm kim phun HG1500080025 / 001
    Cụm kim phun HG1500080418 / 001
    Cụm kim phun R61540080017A / 001
    R61540080017A @ / 100 Injector (E101)
    VG1038080007 / 001 Cụm kim phun (E101)
    VG1092080007 / 001 Lắp ráp vòi phun (E071)
    VG1093080095 / 001 Cụm kim phun (E071)
    VG1095080001 / 001 Lắp ráp vòi phun (E071)
    VG1095080085 / 001 Cụm kim phun (E071)
    VG1096080010 / 001 Lắp ráp vòi phun (E101)
    VG1096080010 @ / 100 Injector
    (E101) VG1246080036 / 001 Lắp ráp vòi phun
    (E071) VG1246080051 / 001 Lắp ráp vòi phun
    (E101) VG1246080106 / 001 Lắp ráp vòi phun
    (E101) VG1246081036 / 001 Lắp ráp vòi phun
    VG1500089017 / 001 Lắp ráp vòi phun
    Lắp ráp vòi phun VG1500089017A / 001
    VG1557080012 / 001 Lắp ráp vòi phun (E071)
    VG1557080015 / 001 Lắp ráp vòi phun (E071)
    VG1560080276 / 001 Lắp ráp vòi phun (E071)
    VG1560080305 / 001 Lắp ráp vòi phun (E071)
    Lắp ráp vòi phun VG1560080305A / 001
    X6130-1112-900 / 001 Lắp ráp vòi phun
    X6130-1112-900 / 002 Lắp ráp vòi phun
    X6130Z-1112-900 / 001 Lắp ráp vòi phun
    X6130Z7-1112-900 / 001 Lắp ráp vòi phun

    800166288 kim phun 80016689 kim phun 80017166 kim phun 8601855 cụm kim phun

    860158576 kim phun 86016113 thành phần kim phun 860167858 kim phun 860501810 Kim phun động cơ

    860502250 kim phun 860503958 kim phun 860503958 Bộ phận phun động cơ 860505934 Bộ phận phun

    860515184 Máy phun động cơ 860515589 Máy phun 860516212 Máy phun 860517663 Máy phun

    Máy phun 800166007 Máy phun 860536993 Máy phun 800166320 Máy phun 860501827 Máy phun động cơ


    Chi tiết sản phẩm

    Thẻ sản phẩm

    Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
    XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y và các kiểu máy dòng XCT QY RT khác

    Giơi thiệu sản phẩm:


    Hệ thống phun nhiên liệu diesel phun nhiên liệu và phân phối nhiên liệu giữa các thành phần hòa trộn với không khí trong buồng đốt.
    Nó có cấu tạo chủ yếu là kim phun nhiên liệu và thân kim phun.Các kim phun nhiên liệu lắp trên đầu xi lanh được chia thành hai loại: loại mở và loại đóng.Kim phun hở có cấu tạo đơn giản nhưng nguyên tử hóa kém nên ít được sử dụng.Kim phun nhiên liệu kín được sử dụng rộng rãi trong các động cơ diesel khác nhau.Động cơ diesel hít không khí tinh khiết trong quá trình nạp.Khi gần kết thúc hành trình nén, dầu diesel được bơm nhiên liệu tăng lên hơn 100MPa, được bơm vào xi lanh thông qua kim phun nhiên liệu và trộn với không khí nén ở nhiệt độ cao trong một thời gian rất ngắn để tạo thành hỗn hợp dễ cháy.Do tỷ số nén của động cơ diesel cao (thường là 16-22), áp suất không khí trong xi lanh có thể đạt 3,5-4,5MPa khi kết thúc nén, và nhiệt độ cao tới 750-1000K (trong khi áp suất hỗn hợp khí của động cơ xăng lúc này sẽ là 0,6-1,2MPa, nhiệt độ đạt 600-700K), vượt quá nhiệt độ tự cháy của động cơ diesel rất nhiều.Do đó, nhiên liệu diesel sau khi được bơm vào xi-lanh, ngay lập tức nó sẽ tự bốc cháy và tự bốc cháy sau khi hòa với không khí trong thời gian rất ngắn.Áp suất không khí trong xi lanh tăng nhanh chóng lên 6-9MPa, và nhiệt độ cũng tăng lên 2000-2500K.Được dẫn động bởi khí áp suất cao, piston chuyển động đi xuống và truyền động cho trục khuỷu quay để thực hiện công việc, đồng thời khí thải cũng được thải vào khí quyển qua ống xả.
    Động cơ diesel thông thường được dẫn động bởi trục cam của động cơ, và dầu diesel được đưa đến buồng nhiên liệu của mỗi xi lanh nhờ một bơm dầu cao áp.Phương pháp cung cấp dầu này sẽ thay đổi theo sự thay đổi của tốc độ động cơ và không thể đạt được lượng cung cấp dầu tối ưu ở các tốc độ khác nhau.Hệ thống cung cấp nhiên liệu phun xăng thông thường bao gồm bơm nhiên liệu áp suất cao, đường ống cấp nhiên liệu chung, kim phun nhiên liệu, bộ điều khiển điện tử (ECU) và một số cảm biến áp suất đường ống.Mỗi kim phun nhiên liệu trong hệ thống được kết nối với nguồn cung cấp nhiên liệu chung thông qua đường ống nhiên liệu áp suất cao riêng.Các đường ống được nối với nhau, và đường ống cung cấp nhiên liệu chung hoạt động như một bộ tích lũy áp suất thủy lực cho kim phun.Khi làm việc, bơm nhiên liệu cao áp đưa nhiên liệu đến đường ống cấp nhiên liệu công cộng ở áp suất cao, bơm nhiên liệu cao áp, cảm biến áp suất và ECU tạo thành hoạt động khép kín để kiểm soát chính xác áp suất dầu trong cấp nhiên liệu công cộng. đường ống, thay đổi hoàn toàn áp suất cung cấp dầu với sự thay đổi tốc độ động cơ.Hiện tượng.Các tính năng chính của nó như sau:
    1. Thời điểm phun nhiên liệu được tách biệt hoàn toàn với việc đo nhiên liệu, áp suất phun nhiên liệu và quá trình phun nhiên liệu được điều khiển bởi ECU về thời gian.
    2. Áp suất phun nhiên liệu của mỗi xi lanh, điểm bắt đầu và thời gian phun nhiên liệu có thể được điều chỉnh tùy theo điều kiện làm việc của động cơ để đạt được điểm kiểm soát tốt nhất của việc phun nhiên liệu.
    3. Có thể đạt được áp suất phun nhiên liệu cao và phun trước động cơ diesel.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi