Lót xi lanh động cơ diesel Thượng HảiC02AL-02AL602 + B
Mô tả Sản phẩm:
Liên hệ +8619852008965 WeChat WhatsApp cùng số
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y và các kiểu máy dòng XCT QY RT khác.
Mặt trong của ống lót xi lanh chịu tác dụng trực tiếp của nhiệt độ cao và khí áp suất cao, đồng thời luôn có ma sát trượt tốc độ cao với vòng piston và váy piston.Bề mặt tiếp xúc với nước làm mát, dẫn đến ứng suất nhiệt nghiêm trọng dưới sự chênh lệch nhiệt độ lớn và bị ăn mòn bởi nước làm mát.Lực đẩy bên của pít-tông lên ống lót xi lanh không chỉ làm tăng ma sát bề mặt bên trong của nó mà còn khiến nó bị uốn cong.Piston cũng chạm vào ống lót xi lanh khi lực đẩy bên thay đổi hướng.Ngoài ra, nó phải chịu tải trước cài đặt lớn.
Áp suất khí tạo ra ứng suất kéo tiếp tuyến và ứng suất nén hướng tâm lên thành xi lanh, và lớn nhất trên bề mặt bên trong, tất cả đều là ứng suất tạo xung tần số cao.
Do ứng suất nhiệt lớn gây ra bởi sự chênh lệch nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài thành xi lanh, ứng suất nén xuất hiện trên bề mặt bên trong và ứng suất kéo tồn tại trên bề mặt làm mát ở nhiệt độ thường.Tuy nhiên, dưới nhiệt độ cực cao, kim loại gần bề mặt bên trong sẽ bị biến dạng dẻo, và sau khi làm nguội, ứng suất kéo dư sẽ được hình thành trên bề mặt bên trong.Ứng suất tần số thấp này gây ra bởi các thay đổi khởi động và dừng sẽ gây ra mỏi vật liệu.
Lớp lót xi lanh phải có đủ độ bền, độ cứng và khả năng chịu nhiệt, cũng như chống mài mòn tốt.Nên có sự bôi trơn và làm mát tốt trong quá trình làm việc.
Ống lót xi lanh thường được làm bằng gang hợp kim chịu mài mòn có chứa phốt pho hoặc bo, chẳng hạn như HT25-47, HP-CuCrMo, v.v. mạ crom trên các cửa hàng lưu trữ dầu), thấm nitơ hoặc phốt phát hóa để cải thiện khả năng chống mài mòn.Độ cứng bề mặt bên trong của ống lót xi lanh thường được yêu cầu lớn hơn HB200 và phù hợp tốt với độ cứng của vòng piston.Bề mặt bên trong cũng phải có độ nhám thích hợp để nó có khả năng chứa dầu nhất định và khả năng vận hành.Bề mặt bên trong phải có đủ độ tròn và độ chính xác hình trụ, và giá đỡ lắp đặt đối diện với tâm của lỗ bên trong phải có độ chính xác vị trí cao.
